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Essai. Casque Icon Airflite Stim

Toujours à la recherche d’équipement motard qui sorte de l’ordinaire, en 2019, je devais changer de casque.

Cela faisait pas mal de temps que je suivais la marque américaine ICON. Son ADN est de proposer des équipements répondant à tous les standards de sécurité tout en proposant des looks qui se démarquent.

J’avais craqué sur le Airflite Stim Black. Son look m’avait scotché dès sa sortie aux USA : agressif et original. Malheureusement c’est une marque encore peu connue en France et pour moi un casque ça s’essaye et ça s’achète dans un bouclard, pas sur internet.

Par chance notre partenaire MOTOPERF à Lons Le Saunier est devenu en 2018/2019 distributeur officiel ICON. C’est donc chez lui que j’ai pu essayer et acquérir mon nouveau heaume.

Il répond à toutes les normes de sécurité : DOT FMVSS 218 (US), ECE 22-05 (Europe), & PSC (Japon).

Il est en polycarbonate, malheureusement car j’aurais préféré de la fibre : cela explique aussi son poids de 1550 gr, qui reste cependant dans la moyenne des intégraux.

Il est équipé de série d’un écran solaire rétractable.

Les finitions sont belles, l’écran facilement démontable, le maintien du casque assurée par une boucle double D.

Icon a fait l’impasse sur le système Pinlock, remplaçant ce dernier par de généreuses aérations et un traitement des visières (attention donc de laver ces dernières sans produits agressifs).

Sa garniture intérieure HydraDry est très agréable, traitée anti-transpiration, facilement démontable et lavable.

J’avais volontairement choisi une taille très serrée, j’ai donc un peu souffert le temps que les mousses se fassent à mon visage, mais rien de grave.

La visière d’origine est transparente mais j’ai opté pour une magnifique visière iridium dernière génération, qui offre une belle protection solaire mais autorise quand même de rouler par temps sombre et de nuit. Très customisable le Airflite vous permet de choisir parmi une large gamme de visière mais aussi de décorations de casque. Vous pouvez même changer l’aspect du petit spoiler situé à l’arrière, voir lui donner un look plus cross.Icon Airflite Stim

Mais un casque c’est fait pour rouler, surtout au MCP, et celui-ci n’a pas dérogé à la règle et s’est pris plus de 10000 km par tous les temps.

Et le verdict est très positif. Très confortable, plutôt bien insonorisé, sa bavette anti-remous protège du froid l’hiver (vous pouvez l’enlever) et ses larges aérations offrent un confort sous les grandes chaleurs que je n’atteignais avant qu’avec un modulable. En effet, l’orifice central, qui passe d’ailleurs à travers la visière, peut se régler sur 3 niveaux et ainsi offrir une ventilation maximale. Le rappel au look des casques cross n’est encore une fois pas fortuit. Vous trouvez aussi sur le-dessus 2 ouvertures qui augmentent encore le volume d’air qui circule vers les superbes extracteurs arrières.

Ayant roulé plus de 300 km sous une pluie battante, je n’ai remarqué aucune fuite et aucune apparition de buée, le large écran, le traitement et le système d’aération remplissent leur office.

Bref je suis convaincu aussi bien par son look que par ses prestations. Vous pouvez y aller les yeux fermés si vous recherchez un intégral de qualité avec un look original, le tout à un prix très contenu : 300 euros et 45 euros la visière iridium.

À noter que Motoperf fait une promo : casque Airflite + 1 visière iridium à 330 euros.

On a aimé :

– le look

– les finitions

– les options pour personnaliser son casque

– le confort

– l’efficacité de l’aération

– le rapport qualité/prix

On a moins aimé :

– la coque en polycarbonate (j’aime la fibre) qui augmente le poids

À LIRE AUSSI :

Merci à toutes et tous pour votre soutien!!

Le MCP vous souhaite un très joyeux Noël!!!

Profitez de Noël chez notre partenaire Motoperf

Choisissez vos cadeaux de Noël chez notre partenaire Motoperf qui vient de lancer son site internet. Feuilletez en ligne les catalogues Icon et Tournay Distribution

Retrouvez le sur www.motoperf39.fr

 

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Pères Noël de la FFMC 39 samedi 21 décembre 2019

Comme chaque année la FFMC39 organise son traditionnel défilé des Pères Noël à moto le samedi 31 décembre 2019. Venez nombreux!!!!

Le MCP sera au présent!

RDV à 14h00 5 Avenue Jean Moulin 39000 Lons Le saunier

Essai. Béquille d’appoint pour moto : mais comment ai-je pu m’en passer ?

Roadsters, trails, sportives ou routières, de nombreuses motos sont livrées sans béquille centrale. Du coup, mis à part pour celles à cardan, lorsqu’il s’agit de graisser la chaîne, c’est un peu la galère.

La solution la plus communément employée est alors l’utilisation d’une béquille d’atelier. Pour une centaine d’euros, celle-ci permet de réaliser les opérations courantes de graissage et de tension de chaîne, mais aussi, pour les plus maniaques, de nettoyer la roue arrière.

Sauf que lorsqu’on n’est pas un motard en sucre, avec sa moto, on voyage. Loin. Sur plusieurs jours. Et là revient la difficulté pour le graissage et la tension de la chaîne…

Facile et pas cher

Bien sûr, certains motocistes à l’esprit motard, contre l’achat de la graisse et du dégraissant, donneront un coup de main et prêteront une béquille d’atelier. Mais pas tous. En tout cas, pas partout. C’est là qu’entre en scène un petit instrument fort pratique : la mini béquille d’appoint ou béquille de voyage.

Aux Tontons Flingueurs, on vous conseillera toujours de commander vos accessoires auprès de votre bouclard local. Mieux encore : chez nos partenaires. Parce qu’ils sont pros, sympas et qu’ils nous donnent quelques sous. C’est dire s’ils ont bon goût… Mais là, personne n’avait cet article en rayon. J’ai donc dû me tourner vers le grand souk électronique pour en trouver une, vendue une trentaine d’euros.

Certaines de ces béquilles sont affichées à des tarifs bien plus importants, mais je ne les ai pas achetées, ne voyant pas bien ce qu’elles offraient de plus que le modèle à 30 balles…

Son utilisation est des plus simples : on place la moto sur sa béquille latérale sur un terrain plat et stable, on bloque le frein avant de la moto à l’aide de la courroie (fournie), puis on place la béquille d’appoint sous le bras oscillant où un des supports permettant de placer la béquille d’atelier au niveau de l’axe de la roue. A partir de là, il suffit de tourner une douille filetée pour soulever d’un à deux centimètres, sans effort, la moto, qui repose alors sur sa béquille latérale, la béquille d’appoint et la roue avant.

Attention : les mini-béquilles ne conviennent pas à toutes les motos, notamment aux choppers ayant des béquilles latérales déportées. La  moto doit d’ailleurs avoir un bras oscillant à partir de 27,5 cm par rapport à la hauteur du sol pour que cela fonctionne.

Rétractée, la béquille mesure 31,5 x 9,5 cm et pèse environ 1 kg. Selon la notice, elle peut supporter une charge de 100 kg maxi et se range facilement dans un top case ou une valise latérale.

Au final, cet accessoire simplifie vraiment la vie du motard au long cours et pour un peu, il donnerait presque envie de nettoyer plus souvent sa roue arrière. C’est dire comme on kiffe le truc !

On a aimé :

  • C’est facile
  • C’est pas cher
  • Et ça peut rapporter gros (économiser le kit chaîne)

On n’a pas aimé :

  • La litanie des précautions d’emploi (mais qu’on nous foute la paix avec le risque zéro)
  • Le fait d’avoir dû l’acheter sur internet
  • Le prix : à 30 € ils doivent quand même se faire une sacrée marge

Précision : matériel testé sur une Aprilia Mana Na 850 GT de 247 kg, réservoir à l’arrière.

Le Journal des Motards devient partenaire du MCP pour l’année 2020!

Nous sommes heureux d’annoncer que le Journal des Motards sera partenaire de nos événements pour toute l’année 2020.

Un grand merci à eux pour leur soutien et leur confiance.!!

Vous les retrouverez dans notre rubrique “Sponsors” juste ici

Découvrez-les, suivez-les et soutenez-les en allant sur leur site ou leur facebook!

Vous pouvez télécharger leur plaquette de présentation de l’univers Journal des Motards (Journal des Motards, Relais Motards, Chevalier de la Route)  ici

 

 

Un musée ouvre en honneur à la légende Giacomo Agostini

La ville italienne de Bergame voit s’ouvrir, sous une forme originale, un musée privé dédié à cette légende vivante, 15 fois Champion du Monde, possédant 123 victoires en Grands Prix et 10 succès au Tourist Trophy sous les couleurs de MV Agusta.

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2019/musee-moto-giacomo-agostini.php

Essai. Support de téléphone RAM X-Grip Phone Mount

Le Bélier a de la poigne.

Ayant très souvent à mener les balades du MCP, ça faisait un moment que je cherchais un bon support pour mon téléphone qui sert de GPS.

Avant le RAM, j’utilisais un support de gsm type sacoche. Mais les inconvénients étaient nombreux : impossibilité d’interagir avec le téléphone, reflets de la vitre en plastique souple qui rendaient la lecture du gps impossible en plein soleil. La sacoche en été provoquait l’arrêt du téléphone pour cause de surchauffe…gênant… Surtout quand le smartphone coupait juste avant l’intersection-qu’il-ne-fallait-surtout-pas-rater-sous-peine-de-demi-tour-intempestif-mais-traditionnel.

C’est pourquoi avant notre road-trip 2019 en Alsace j’ai voulu changer pour mieux.

J’ai donc fait l’acquisition du RAM X-Grip Phone Mount auprès de notre partenaire Moustic Moto.

Ram Mounts est une société américaine fondée en 1995, spécialisée dans la conception de produits permettant la fixation d’appareils mobiles.
Au déballage, on a immédiatement une impression de robustesse et de solidité grâce à l’utilisation de matériaux de qualité (matériaux composites, acier, acier inoxydable, caoutchouc, et aluminium).

Le montage fut rapide mais malheureusement les boucles de fixation livrées avec le kit étaient trop étroites pour mon guidon. Heureusement Ram fournit aussi de quoi fixer le support sur les cocotes de frein ou d’embrayage. Merci à eux d’avoir pensé à tout.

Un montage facile

Le cœur du système est constitué de trois éléments:

    1. le berceau avec ses 4 bras

    2. une boule compatible avec tous les systèmes de fixation Ram et qui permet un démontage facile, afin de ne pas se faire subtiliser son support.

Vient ensuite la fixation sur la bécane elle-même. Tout est articulé et orientable selon les désirs.

Les 4 bras du berceau, montés sur de puissants ressorts, sont articulés, permettant d’encercler et de maintenir le téléphone. Aux extrémités on retrouve 4 coussinets en gomme antidérapante qui viennent fini de sécuriser la tenue du gsm, offrir une certaine absorption des vibration et surtout empêcher que les bras viennent griffer, voir endommager le téléphone.

L’insertion de ce dernier dans le berceau se fait très facilement : l’écartement des bras se fait par paire.

Retirer le smartphone est tout aussi aisé. Après plusieurs poses/déposes aucune trace n’était présente sur mon téléphone.
Évidemment, ce type de montage permet d’avoir accès sans aucun problème aux divers connecteurs.

De plus Ram fournit une sorte d’élastique (visible sur la photo) qui s’accroche au berceau et permet de rajouter une sécurité supplémentaire. Petit inconvénient, cela peut gêner certaines parties interactives des écrans. Et pour ma part, la solidité de la fixation par mâchoire est telle que je m’en suis jamais servi.

Sur route (plus de 2000km depuis l’achat), c’est un bonheur, aucune vibration, aucune crainte de venir voir le téléphone chuter, un écran bien visible et utilisable : BREF DU BONHEUR À 100%  Et pour peu que le téléphone soit étanche, voici le compagnon idéal de vos balades, sous tous les temps.

On aime :

    • la qualité des matériaux
    • la simplicité du montage
    • l’utilisation facile et sûre
    • les divers angles de configuration possible

On aime pas :

    • le prix, un poil élevé : il faut compter dans les 60 euros.

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