Sep 16
A Lons-le-Saunier, fête de la moto chez Moustic samedi 19 septembre
Moustic Moto concessionnaire Kawasaki
Partenaire historique du MCPLTF 39, à Lons-le-Saunier, Moustic Moto organise se “fête de la moto”, ce samedi 19 septembre 2020 de 9h à 22 heures !
Pour l’occasion, des promos jusqu’à -30% seront proposées par la boutique !
Ce sera aussi l’occasion de découvrir la gamme KAWASAKI et de monter voir les motos d’occasion proposées à la vente.
La buvette et la restauration seront assurés par le moto club MPM. Passez-y si le coeur vous en dit : il est important de soutenir les motocistes locaux qui, souvent, proposent de bons articles à des prix identiques à ceux du web…
180 Rue Charles Sauriat
39000 LONS LE SAUNIER
39000 LONS LE SAUNIER
03 84 43 08 08
moustic.motos.lons@gmail.com
Sep 05
Remise des fonds récoltés à notre nouveau membre : Richard Vuillermet
Le 29 février 2020 vous étiez nombreux à être venu soutenir le champion de Road Race Richard Vuillermet lors de notre repas de levées de fond au restaurant de la Charmille.
Le confinement et le COVID est venu bouleverser en profondeur notre agenda et le sien.
Mais nous sommes têtus et lui aussi!
C’est pourquoi samedi 29 août 2020 nous avons eu le plaisir de remettre à Richard, qui devient membre à part entière du Moto Club, la somme de 1000 euros que nous avons pu réunir grâce à votre générosité et votre implication!!
Cet argent va servir à :
– Une inscription course en 2020 si tout n’est pas annulé à cause du covid
– 2 boîtiers de réglages 750 et 400 pour améliorer les machines en vue de 2021
Et si il reste un peu d argent il y aura l’usinage des arbres à cames du 750
2020 est une saison blanche mais pour 2021, Richard veut se lancer les défis suivants sur l’île de Man :
2 courses en 600 (junior senior MGP race)
2 courses en 400 (ultralightweight MGP races)
1 course en 400 (Ultralightweight Classic TT)
1 course en 750 (Superbike Classic TT ou senior classic tt)
Un agenda chargé (6 courses sur l’île de Man c’est énorme) mais à la hauteur de Richard! Nous serons là pour soutenir notre Tonton Pistard!!! Merci à tous, merci aux membres du Moto Club pour leur implication!
Août 03
Essai : F.B Mondial Astor 125 ATTENTION COUP DE CŒUR!!
En même que nous testions les SWM, on en a profité pour essayer la petite 125.
Et ce fut une sacrée bonne surprise !
Une petite cylindrée aussi craquante que facile à mener et qui a pu, dans la limite des capacités de son moteur 4 temps Piaggo de 11 kw (15 cv), suivre les plus grosses cylindrées lors de cette virée.
À l’arrêt, elle attire tous les regards et a tout d’une grande !
Une nouvelle fois, l’impression de qualité est là avec un assemblage parfait et l’utilisation de matériaux haut de gamme assez étonnants pour cette cylindrée, comme le tableau de bord digital multifonctions, la fourche inversée réglable, l’amortisseur arrière lui aussi réglable. Et des petites merveilles de design comme le maître cylindre intégré dans la platine de repose-pieds gauche en alu taillé dans la masse.
En un mot : superbe !
Avec un poids est plutôt contenu : 130 kg à vide, elle ne manque ni de mordant, ni de confort… Avec une cylindrée autour de 400 cm³ prochainement disponible, cette Astor devrait aussi séduire les permis A2 comme les adeptes du downsizing, ravis de retrouver des motos légères, belles et maniables. A signaler : l’arrivée prochaine dans la gamme F.B Mondial d’une Pagani 1948 Sport Classic de toute beauté, qui sera proposée en version 125 et 300 cm³.
On aime :
– Les superbes finitions
– Un look magnifique
– Un moteur qui a du punch pour un 125
– De belles qualités dynamiques
– Un excellent rapport qualité-prix
On aime pas :
– Pourquoi elle existe pas en grosse cylindrée ????
Juin 06
Journée formation post-permis du MCP
Le samedi 30 mai une première partie des membres du moto-club prenaient la route pour une journée un peu spéciale. Ils venaient tous recevoir une formation d’amélioration de la conduite dispensée par certains de nos membres. Le but : reprendre confiance en soi après une si longue coupure, mieux connaître sa moto et ses capacités. Bref rouler mieux et plus sûr. Au programme : maîtrise du véhicule à basse et haute vitesse, agilité, freinage d’urgence, roulage en groupe, etc
Et cette belle journée s’est terminée avec 1 balade d’application des enseignements reçus.
#vraiesecuriteroutiere #formation #securité #balade #maitrise #mcplestontonsflingueurs #postpermis
Un grand merci aux instructeurs et à l’auto-école Benoit de Louhans pour le prêt gracieux de la piste.
Mai 29
ESSAI lingettes. Red Octopus surpasse Vulcanet lors de nos tests
La lingette Red Octopus
Une nouvelle fois, la France des motards est divisée entre deux « chapelles » : les « Vulcanet » et les « Octopus »… Mais qu’en est-il vraiment de l’efficacité des deux produits ?
Notre récent test sur les lingettes Vulcanet, et les réserves qui allaient avec, a provoqué quelques discussions avec les défenseurs de la lingette de Montauban (ville pourtant chère au coeur des Tontons Flingueurs), qui nous trouvaient un peu bêcheurs lorsqu’on s’étonnait du peu d’effets du produit sur l’élimination des insectes incrustés… Les défenseurs de l’Octopus se marraient alors dans leur moustache de céphalopodes, persuadés de la supériorité de leur lingette…
« Pour en avoir le cœur net il faudrait comparer les deux », nous a alors suggéré un internaute. Dont acte. Un des membres de notre motoclub étant utilisateur des Red Octopus, nous lui avons piqué sa boîte sous prétexte d’informer la communauté des motards de France et ainsi réaliser le test grandeur nature que tout le monde attend sur deux motos « jurassiquement » sales.
« Jurassiquement », cela signifie des motos ayant bouffé du kilomètre dans le massif du Jura, là ou l’agriculture est plutôt extensive et les insectes encore nombreux. Bref, des motos bien criblées de poussières, graisses et bestioles incrustées.
Deux motos sales au banc d’essai
Nos deux motos de test – deux raretés au passage, s’agissant d’une Honda Vultus et une Aprilia Mana GT –, sont l’une d’un noir plutôt mat, l’autre bleu clair brillant. Chacune a eu droit à un passage des deux lingettes sur une moitié de moto, les moitiés étant séparées par du ruban adhésif de peintre.
L’idée était de procéder de la même façon, le plus honnêtement possible, avec les deux lingettes. Précisons d’ailleurs que si les deux testeurs n’ont pas travaillé à l’aveugle, ils n’avaient pas d’idées préconçues ni préjugés pour ou contre l’une ou l’autre des marques.
Autre précision importante : contrairement à ce qui se passe généralement avec les «influenceurs» du web, ces lingettes, qu’il s’agisse de la Vulcanet ou de la Red Octopus, ne nous ont pas été obligeamment fournies par les fabricants avec un dossier de presse et un petit chèque d’accompagnement pour nos œuvres, mais achetées avec nos sous, ce qui nous donne une totale liberté dans nos appréciations.
> Première constatation : la lingette Red Octopus est beaucoup plus imbibée de produit que la Vulcanet ; cela est certainement un point important. La formule de l’Octopus sent aussi meilleur que celle de la Vulcanet, qui pue franchement la chimie…
> Sur les insectes, l’application de l’Octopus est beaucoup plus facile : on passe la lingette, pas besoin de frotter, les bestioles bien imbibées sont ensuite absorbées par la microfibre. C’est plus difficile avec la Vulcanet, qui demande de frotter davantage pour un résultat moins probant. Juste un détail : sur la bulle, avec l’Octopus, il faut rapidement passer la microfibre, sinon des traces blanches peuvent apparaître.
> Sur les parties épargnées par les insectes, mais poussiéreuses, les deux produits se valent. Simplement, le brillant Octopus semble un peu plus profond.
> Reste alors à nettoyer les jantes et la proximité graisseuse de la chaîne. La lingette Octopus a encore du répondant, tandis que la Vulcanet est trop sèche pour s’attaquer convenablement à ces parties. Avec une lingette Vulcanet neuve, le résultat sera probant : elle se révèle est très bonne sur la graisse notamment… On confirme ainsi ce que nous disent ses utilisateurs mécanos « professionnels »
La Vultus nettoyée à gauche avec Vulcanet, à droite avec Red Octopus
La Mana nettoyée à gauche avec Vulcanet, à droite avec Red Octopus (le crado, au milieu, c’était la place du scotch de peintre)
Victoire écrasante de l’Octopus
Si à ce stade, l’Octopus avait déjà nos faveurs, un dernier point est à regarder : la composition des lingettes. Et là encore, une mention favorable est à apporter à Red Octopus qui, sans dévoiler sa recette, met en avant l’utilisation de produits naturels à 98 %, dont la cire de Carnauba et rend disponible la liste de ses ingrédients (fiche technique) sur le Web là où Vulcanet ne dit pas grand-chose de sa composition.
Sur le prix enfin, les Red Octopus décrochent un dernier uppercut au leader du marché, définitivement mis K.-O. lors de ce match, étant un peu moins chères. Il est d’ailleurs à noter que les deux produits sont fabriqués en France.
La valise gauche de la Mana nettoyée avec Vulcanet
La valise droite de la Mana nettoyée avec Red Octopus.
En conclusion : Salomon pourrait vous dire qu’il serait intéressant d’avoir les deux marques dans son garage. Mais les motards du motoclub n’étant pas Crésus, notre jugement sera plus tranché : sans conteste, nous vous conseillons la Red Octopus. Dommage qu’elle soit si difficile à trouver dans les magasins moto qui, pour la plupart, proposent uniquement la Vulcanet.
Un nouveau test en video sur une moto plus ancienne (Yamaha Diversion 900) :
Mai 25
Le MCP est allé au bout du monde!
Ce dimanche, en une sortie et en moins de 100km, le MCP a atteint le bout du monde!
Retrouvez la video :
